- La beta di MXGP 26 è una ricostruzione completa su Unreal Engine 5 ad opera di Ncon e Artifact Studio.
- La fisica libera in aria con controllo della moto a doppio joystick sostituisce la sensazione arcade di MXGP 24.
- La data di uscita è il 1° ottobre 2026, con 29 obiettivi e giri da medaglia d'oro nelle prove a tempo.
- Inizia con assistenze medie, poi riducile per sbloccare l'esperienza di guida completa.
- Le piste di sabbia e argilla richiedono velocità di curva diverse e tecniche di guida nei solchi.
MXGP 26 Beta: Le Novità
La beta di MXGP 26 segna una svolta completa per la serie ufficiale del Campionato di Motocross. Dopo due anni di pausa successivi a MXGP 24, Ncon e Artifact Studio hanno ricostruito il gioco da zero su Unreal Engine 5, e le prime impressioni hands-on confermano che si tratta di un gioco fondamentalmente diverso, non di una patch incrementale.
Momenti salienti del video:
- Gameplay completo di prove a tempo su Fox Hills (MX2 250) e Lommel (450)
- Demo di fisica senza assistenze che mostra scrub, inclinazione e controllo indipendente dei freni
- Confronto tra fisica libera e guida con assistenze complete
- Telecamera in prima persona e impostazioni FOV regolabili mostrate in diretta
- Menu di setup della moto con rapporti, freni, forcella e regolazione dell'ammortizzatore
| Caratteristica | MXGP 24 | Beta di MXGP 26 |
|---|---|---|
| Motore | Motore legacy | Unreal Engine 5 |
| Sensazione di fisica | Arcade, moto auto-correggentesi | Controllo libero a doppio joystick |
| Curvatura | La moto si raddrizza da sola dopo le curve | I solchi catturano la moto, la velocità conta |
| Telecamere | Preset di base | FOV regolabile, forte prima persona |
| Marketing pre-lancio | Eccessivamente esposto | Rivelazioni volutamente limitate |
Il cambiamento fondamentale è che la moto va esattamente dove spingi i joystick. Lo stick sinistro sterza mentre quello destro gestisce l'inclinazione — avanti, indietro, sinistra e destra — offrendo un vero controllo di scrub e whip in volo che MXGP 24 non ha mai proposto.
Fisica e Sensazione di Guida
La beta di MXGP 26 si colloca in un terreno intermedio sim-cade: impegnativa e realistica nella trazione e nel trasferimento di peso, ma richiede ancora alcune tecniche arcade di slancio nelle curve.
Piste di Argilla (Fox Hills)
- Terra più compatta e grippante
- I solchi tirano in modo meno aggressivo
- Richiede angoli di inclinazione precisi
- Premia una velocità di curva costante
Piste di Sabbia (Lommel, Arco)
- Guida più pesante e basata sullo slancio
- I solchi di sabbia catturano visibilmente di più
- Il peso del pilota sembra più consistente
- La classe 450 recup le uscite di curva sbagliate
Controllo in Aria
- Inclinazione indipendente sullo stick destro
- Scrub inclinandosi, controsterzo per uscire
- I crash da over-jump sono reali
- I backflip appaiono più realistici di prima
Comportamenti chiave della fisica confermati nella beta:
- Interazione con i solchi: entra in curva troppo veloce e la moto salta oltre il solchi va larga; mantieni la velocità giusta e il solchio aggancia la gomma e ti trascina attraverso la curva.
- Distribuzione del peso: inclinati indietro sull'acceleratore e la moto fa un wheelie rapidamente — soprattutto con l'assistenza wheelie disattivata. Inclinati in avanti sui dossi dei salti per mantenere la moto livellata.
- Penalità per l'over-jump: atterra lungo su un tabletop e cadi. Non esiste un pulsante di rialzata rapida; il pilota si riprende da solo.
- Limiti di pista: un sistema di penalità annulla i guadagni fuori pista solo se effettivamente hai guadagnato tempo, quindi le escursioni minime contano comunque.
Se tieni l'acceleratore completamente aperto in curva, la moto non girerà — andrà dritta. Abbina la tua velocità di ingresso alla profondità del solchio è la competenza più importante nella beta di MXGP 26.
Impostazioni delle Assistenze e Controlli
Le assistenze cambiano drasticamente il comportamento della moto, e la beta espone un menu completo di aiuti di guida regolabili.
| Impostazione | Valore Iniziale Consigliato | Valore Avanzato | Effetto |
|---|---|---|---|
| Sensibilità dello sterzo | Media | Minima | Più bassa = input più deliberati |
| Assistenza frenata | Media | Off | Media evita errori di bloccaggio |
| Assistenza wheelie | Media | Off | Off = rischio realistico di wheelie |
| Controllo di trazione | Media | Off | Off = erogazione di potenza grezza |
| Sensibilità del controllo aereo libero | Alta | Massima | Più alta = movimenti più rapidi in volo |
| Cambio | Automatico | Manuale | Il manuale richiede pollici liberi |
Inizia con Assistenze Medie
Inizia con le assistenze di frenata, wheelie e trazione a livello medio. La moto diventa più stabile e tollerante mentre impari il ritmo di ogni pista e i punti di frenata.
Impara le Velocità di Curva
Usa la stabilità assistita per memorizzare quanto velocemente puoi entrare in ogni solchio. Troppo veloce salti oltre il solco; troppo lento affondi all'interno e perdi slancio.
Padroneggia la Guida nei Solchi
Inclinati in curva con lo stick destro per far mordere l'anteriore, poi rilascialo e lascia che lo stick sinistro sterzi attraverso il solchio. Un'inclinazione eccessiva ti fa uscire in anticipo.
Riduci le Assistenze Gradualmente
Una volta a tuo agio, riduci le assistenze una alla volta. La fisica completamente libera sblocca scrub, whip e un recupero rapido dai crash che le assistenze rallentano notevolmente.
Passa al Cambio Manuale
I pulsanti di cambio predefiniti si trovano su A/X (Xbox) o X/Quadrato (PlayStation). Passa al manuale solo quando i tuoi pollici sono abbastanza liberi da gestire entrambi gli stick oltre al cambio.
La fisica assistita rallenta così tanto la risposta dell'inclinazione che reagire ai colpi oltre il manubrio diventa difficile. I giocatori che passano alla fisica libera riferiscono costantemente correzioni in volo più rapide e tempi sul giro migliori entro poche sessioni.
Setup della Moto e Opzioni Telecamera
Il menu di setup della moto nelle prove a tempo è volutamente essenziale ma significativo, soprattutto per la regolazione delle sospensioni in base alla superficie.
| Categoria di Setup | Opzioni | Miglior Uso |
|---|---|---|
| Cambio | Rapporto, slittamento in salita di marcia, potenza in discesa | Regola accelerazione vs. velocità massima per pista |
| Freni | Distribuzione anteriore/posteriore, potenza complessiva | Le piste di sabbia preferiscono il bias posteriore |
| Forcella anteriore | Rigidità | Più morbida per la sabbia, più rigida per l'argilla |
| Ammortizzatore | Impostazioni di compressione | Sono possibili setup aggressivi per singola pista |
| Non incluso | Gomme, altezza da terra | Volontariamente esclusi dal menu della beta |
La personalizzazione della telecamera è una funzione di rilievo:
- Due distanze in terza persona: la telecamera lontana offre la migliore consapevolezza della pista; quella vicina può risultare troppo stretta.
- FOV regolabile da circa 70 a 110 per le viste in terza persona vicina/lontana e in prima persona — 110 crea un effetto fisheye, 70 appare compresso.
- La vista in prima persona è considerata la migliore implementazione mai vista nella serie, con solo piccole rifiniture rimaste prima del lancio.
La modalità prove a tempo permette di attivare o disattivare il tuo fantasma e quelli degli altri giocatori — uno strumento eccellente per guadagnare secondi verso i target di giro da medaglia d'oro.
Progressione e Obiettivi
La beta conferma 29 obiettivi totali, che vanno ben oltre le prove a tempo:
- Tempi sul giro da medaglia d'oro su ogni pista (ad esempio, un riferimento di 1:43.5 su Lommel è estremamente veloce)
- Traguardi di distanza percorsa
- Vittorie di gara across diverse categorie di moto
- Obiettivi della modalità Campionato
| Obiettivo | Difficoltà | Note |
|---|---|---|
| Battere il tuo primo giro pulito | ★★☆☆☆ | Senza crash batte i giri da eroi all'inizio |
| Medaglie d'oro nelle prove a tempo | ★★★★☆ | Richiede padronanza dei solchi e cambio manuale |
| Completamento del Campionato | ★★★☆☆ | Gare con griglia completa e deformazione del terreno |
| Tutti i 29 obiettivi | ★★★★★ | Grind a lungo termine su tutte le modalità |
La beta rappresenta una build pre-rilascio circa due settimane prima del lancio del 1° ottobre 2026. Il sound design e alcuni dettagli in prima persona sono ancora in attesa di rifiniture, e la rimappatura dei pulsanti di cambio potrebbe arrivare post-lancio.
La Tua Prima Settimana in MXGP 26:
- Completa giri puliti su Fox Hills e Lommel
- Prova le velocità di curva su sabbia vs. argilla con entrambe le moto
- Regola forcella e ammortizzatore separatamente per ogni superficie
- Riduci tutte le assistenze da medie a off
- Insegui un giro da medaglia d'oro nelle prove a tempo
FAQ
Q: Quando esce MXGP 26 dopo la beta?
MXGP 26 esce il 1° ottobre 2026. La build beta mostrata a settembre 2026 era una versione quasi definitiva con solo piccole rifiniture audio e sulla telecamera in prima persona rimanenti.
Q: La beta di MXGP 26 è più sim o arcade?
Si colloca in un terreno intermedio sim-cade. Trazione, solchi, trasferimento di peso e crash da over-jump sembrano realistici, ma costruire velocità nelle curve richiede ancora alcune tecniche arcade di slancio.
Q: Dovrei giocare alla beta di MXGP 26 con le assistenze attive o disattivate?
Inizia con assistenze medie per imparare i ritmi delle piste e i punti di frenata, poi disattivale progressivamente. La modalità con assistenze complete rallenta così tanto la risposta dell'inclinazione che reagire ai colpi e ai crash diventa più difficile, e blocca scrub e whip in volo.
Q: Quale classe di moto è migliore per i principianti in MXGP 26?
La 450 è più tollerante. Se sbagli una curva, la coppia extra ti porta attraverso l'uscita molto meglio della MX2 250, che richiede slancio mantenuto e velocità di curva precisa.