- Die MXGP 26 Beta ist ein kompletter Neuaufbau auf der Unreal Engine 5 von Ncon und Artifact Studio.
- Freie Luftphysik mit Dual-Stick-Bike-Steuerung ersetzt das Arcade-Gefühl von MXGP 24.
- Der Release-Termin ist der 1. Oktober 2026, mit 29 Erfolgen und Zeitfahren-Goldrunden.
- Starte mit mittleren Assistenzen und reduziere sie dann, um das volle Fahrerlebnis freizuschalten.
- Sand- und Lehmpisten erfordern unterschiedliche Kurvengeschwindigkeiten und Spur-Techniken.
MXGP 26 Beta: Was ist neu
Die MXGP 26 Beta markiert eine komplette Wende für die offizielle Motocross-Championship-Serie. Nach einer zweijährigen Pause nach MXGP 24 haben Ncon und Artifact Studio das Spiel von Grund auf auf der Unreal Engine 5 neu entwickelt, und erste Hands-on-Eindrücke bestätigen: Dies ist ein grundlegend anderes Spiel, kein inkrementelles Update.
Video-Highlights:
- Komplettes Zeitfahren-Gameplay auf Fox Hills (MX2 250) und Lommel (450)
- Physik-Demo ohne Assistenzen mit Scrub, Lean und unabhängiger Bremskontrolle
- Vergleich zwischen freier Physik und Fahren mit voller Assistenz
- First-Person-Kamera und einstellbare FOV-Einstellungen live gezeigt
- Bike-Setup-Menü mit Übersetzungsverhältnissen, Bremsen, Gabel- und Federbein-Tuning
| Feature | MXGP 24 | MXGP 26 Beta |
|---|---|---|
| Engine | Alte Engine | Unreal Engine 5 |
| Physik-Gefühl | Arcade, sich selbst korrigierende Bikes | Freie Dual-Stick-Steuerung |
| Kurvenfahrt | Bike richtet sich nach Kurven selbst auf | Spuren greifen das Bike, Geschwindigkeit zählt |
| Kameras | Grundlegende Presets | Einstellbares FOV, starke First-Person-Ansicht |
| Marketing vor dem Release | Überexponiert | Bewusst begrenzte Enthüllungen |
Die zentrale Veränderung: Das Bike fährt dorthin, wohin du die Sticks drückst. Der linke Stick lenkt, während der rechte Stick die Schräglage kontrolliert — vor, zurück, links und rechts — und dir echte Scrub- und Whip-Kontrolle in der Luft bietet, die MXGP 24 nie hatte.
Physik und Fahrgefühl
Die MXGP 26 Beta fährt sich als Sim-Cade-Mittelweg: anspruchsvoll und realistisch bei Traktion und Gewichtsverlagerung, verlangt aber dennoch einige Arcade-artige Momentum-Techniken in den Kurven.
Lehmpisten (Fox Hills)
- Griffigerer, fester verdichteter Boden
- Spuren ziehen weniger aggressiv
- Präziser Schräglagenwinkel erforderlich
- Belohnen konstante Kurvengeschwindigkeit
Sandpisten (Lommel, Arco)
- Schwereres, momentumbasiertes Fahren
- Sandspuren greifen spürbar stärker
- Fahrergewicht fühlt sich träger an
- Die 450er-Klasse rettet schlechte Kurvenausgänge
Luftkontrolle
- Unabhängige Schräglage am rechten Stick
- Scrub durch Hineinlehnen, Herauslenken mit Gegensteuer
- Abflug-Crashs nach zu weiten Sprüngen sind real
- Backflips wirken realistischer als zuvor
Wichtige Physik-Verhaltensweisen, die in der Beta bestätigt wurden:
- Spur-Interaktion: Fährst du zu schnell in eine Kurve, springt das Bike über die Spur und schiebt breit; trägst du die richtige Geschwindigkeit, greift die Spur und zieht dich durch die Kurve.
- Gewichtsverteilung: Lehne dich beim Gasgeben zurück, und das Bike steigt schnell hoch — besonders ohne Wheelie-Assistenz. Lehne dich an Absprüngen nach vorne, um das Bike flach zu halten.
- Über-Sprung-Strafe: Landest du auf einem Tabletop zu weit, crasht du. Es gibt keine Schnellaufsteh-Taste; der Fahrer erholt sich von selbst.
- Streckenbegrenzungen: Ein Strafsystem streicht Vorteile außerhalb der Strecke nur, wenn du tatsächlich Zeit gewinnst — kleine Ausritte zählen also weiterhin.
Hältst du den Gashahn in einer Kurve voll offen, dreht das Bike nicht — es fährt geradeaus. Die Einfahrtsgeschwindigkeit an die Spurtiefe anzupassen ist die wichtigste Fähigkeit in der MXGP 26 Beta.
Assistenz-Einstellungen und Steuerung
Assistenzen verändern das Fahrverhalten des Bikes drastisch, und die Beta bietet ein komplettes Menü mit einstellbaren Fahrhilfen.
| Einstellung | Empfohlener Startwert | Fortgeschrittenen-Wert | Effekt |
|---|---|---|---|
| Lenkempfindlichkeit | Mittel | Minimum | Niedriger = bewusstere Eingaben |
| Bremsassistenz | Mittel | Aus | Mittel verhindert Blockierfehler |
| Wheelie-Assistenz | Mittel | Aus | Aus = reales Risiko eines Überschlags |
| Traktionskontrolle | Mittel | Aus | Aus = rohe Kraftentfaltung |
| Freie Luftkontrolle-Empfindlichkeit | Hoch | Max | Höher = schnellere Luftbewegungen |
| Getriebe | Automatik | Manuell | Manuell erfordert freie Daumenkapazität |
Starte mit mittleren Assistenzen
Beginne mit Brems-, Wheelie- und Traktionsassistenz auf Mittel. Das Bike wird stabiler und verzeihender, während du den Rhythmus und die Bremspunkte jeder Strecke lernst.
Lerne Kurvengeschwindigkeiten
Nutze die assistierte Stabilität, um zu verinnerlichen, wie schnell du in jede Spur einfahren kannst. Zu schnell springt über die Spur; zu langsam verhakt sich innen und killt das Momentum.
Meistere das Spurfahren
Lehne dich mit dem rechten Stick in die Kurve, um das Vorderrad zu belasten, lass ihn dann los und lenke mit dem linken Stick durch die Spur. Zu viel Schräglage wirft dich früh heraus.
Reduziere Assistenzen schrittweise
Sobald du dich wohlfühlst, reduziere die Assistenzen einzeln. Die voll freie Physik schaltet Scrubs, Whips und schnelle Crash-Erholung frei, die Assistenzen spürbar verlangsamen.
Wechsle zur manuellen Schaltung
Die Standard-Schalttasten liegen auf A/X (Xbox) oder X/Quadrat (PlayStation). Wechsle nur zur manuellen Schaltung, wenn deine Daumen frei genug sind, um beide Sticks plus Schalten zu bedienen.
Die assistierte Physik verlangsamt die Schräglagen-Reaktion so stark, dass Reaktionen auf Schläge über die Stange schwierig werden. Spieler, die zur freien Physik wechseln, berichten konsistent von schnelleren Luftkorrekturen und besseren Rundenzeiten nach wenigen Sessions.
Bike-Setup und Kamera-Optionen
Das Zeitfahren-Bike-Setup-Menü ist bewusst schlank, aber sinnvoll, besonders beim Federungs-Tuning pro Belag.
| Setup-Kategorie | Optionen | Bester Einsatz |
|---|---|---|
| Getriebe | Übersetzungsverhältnis, Hochschlupf, Runterschalt-Kraft | Beschleunigung vs. Höchstgeschwindigkeit pro Strecke abstimmen |
| Bremsen | Verteilung vorn/hinten, Gesamtleistung | Sandpisten begünstigen Heckbetonung |
| Vorderradgabel | Härte | Weicher für Sand, härter für Lehm |
| Federbein | Kompressionseinstellungen | Extreme Setups pro Strecke sind möglich |
| Nicht enthalten | Reifen, Sitzhöhe | Bewusst aus dem Beta-Menü ausgeschlossen |
Die Kamera-Anpassung ist ein herausragendes Feature:
- Zwei Third-Person-Distanzen: Die ferne Kamera bietet das beste Streckenbewusstsein; die nahe Kamera kann sich zu eng anfühlen.
- Einstellbares FOV von etwa 70 bis 110 für Third-Person nah/fern und First-Person-Ansichten — 110 erzeugt einen Fischaugeneffekt, 70 wirkt komprimiert.
- Die First-Person-Ansicht gilt als die bisher stärkste Umsetzung in der Serie, nur noch kleinere Feinschliffe vor dem Release stehen aus.
Der Zeitfahren-Modus erlaubt es, dein eigenes Geistbild und die Geister anderer Spieler ein- und auszuschalten — ein hervorragendes Werkzeug, um Sekunden auf dem Weg zu Goldrunden-Zielen abzubauen.
Progression und Erfolge
Die Beta bestätigt insgesamt 29 Erfolge, die weit über das Zeitfahren hinausgehen:
- Goldrunden-Zeiten auf jeder Strecke (z. B. ist eine 1:43,5 als Richtwert auf Lommel extrem schnell)
- Meilensteine für Fahrstrecken
- Rennsiege in verschiedenen Bike-Klassen
- Ziele im Championship-Modus
| Ziel | Schwierigkeit | Hinweise |
|---|---|---|
| Erste saubere Runde schaffen | ★★☆☆☆ | Ohne Crashts schlägt früh Heldenrunden |
| Zeitfahren-Goldmedaillen | ★★★★☆ | Erfordert Spur-Beherrschung und manuelles Schalten |
| Championship abschließen | ★★★☆☆ | Rennen mit vollem Feld und Geländedeformation |
| Alle 29 Erfolge | ★★★★★ | Langfristiger Grind über alle Modi |
Die Beta ist eine Pre-Release-Version etwa zwei Wochen vor dem Launch am 1. Oktober 2026. Sounddesign und einige First-Person-Details sind noch für Feinschliff markiert, und das Umlegen der Schalttasten könnte erst nach dem Release kommen.
Deine erste Woche in MXGP 26:
- Saubere Runden auf Fox Hills und Lommel absolvieren
- Sand- vs. Lehm-Kurvengeschwindigkeiten mit beiden Bikes testen
- Gabel und Federbein für jeden Belag separat abstimmen
- Alle Assistenzen von Mittel auf Aus reduzieren
- Eine Goldmedaillen-Runde im Zeitfahren anpeilen
FAQ
Q: Wann erscheint MXGP 26 nach der Beta?
MXGP 26 erscheint am 1. Oktober 2026. Die im September 2026 gezeigte Beta-Build war eine nahezu finale Version, bei der nur noch kleinerer Feinschliff an Audio und First-Person-Kamera ausstand.
Q: Ist die MXGP 26 Beta eher Simulation oder Arcade?
Sie liegt in einer Sim-Cade-Mittelzone. Traktion, Spuren, Gewichtsverlagerung und Crashts nach zu weiten Sprüngen fühlen sich realistisch an, aber der Aufbau von Geschwindigkeit in Kurven erfordert weiterhin einige Arcade-artige Momentum-Techniken.
Q: Sollte ich die MXGP 26 Beta mit oder ohne Assistenzen spielen?
Starte mit mittleren Assistenzen, um Streckenrhythmus und Bremspunkte zu lernen, und schalte sie dann schrittweise aus. Der Vollassistenz-Modus verlangsamt die Schräglagen-Reaktion so stark, dass Reaktionen auf Schläge und Crashts schwerer werden — und er blockiert Scrubs und Whips in der Luft.
Q: Welche Bike-Klasse ist für Anfänger in MXGP 26 besser?
Die 450er ist verzeihender. Wenn du eine Kurve vermasselst, trägt dich das zusätzliche Drehmoment durch den Kurvenausgang deutlich besser als die MX2 250, die durchgehaltenes Momentum und präzise Kurvengeschwindigkeit verlangt.