- La date de sortie du jeu vidéo MXGP 26 est fixée au 1er octobre 2026, environ deux ans après MXGP 24.
- Nouveau moteur : le jeu a été entièrement reconstruit sous Unreal Engine 5.
- Physique au cœur : physique libre en plein air, ornières accrocheuses et commandes de frein indépendantes sont les têtes d'affiche de cette refonte.
- Deux catégories de motos : jouez avec les MX2 250 et MX1 450 sur des circuits d'argile comme de sable.
- Ambiance sim-cade : plus réaliste que MXGP 24, mais accessible grâce aux assistances réglables.
Date de sortie de MXGP 26 : l'essentiel
La date de sortie du jeu vidéo MXGP 26 est le 1er octobre 2026 — à quelques jours de la publication de cet article. Développé par Artifact Studio et édité par Ncon, MXGP 26 arrive exactement deux ans après le MXGP 24 mal accueilli, et représente une reconstruction complète sous Unreal Engine 5 plutôt qu'une mise à jour incrémentale.
Les aperçus en accès anticipé confirment que le développeur a délibérément limité le marketing pré-lancement ce cycle, partageant des extraits de gameplay mesurés et des interviews plutôt que d'inonder les chaînes. Cette approche garde le contenu du jour du lancement frais pour les joueurs.
Temps forts de la vidéo :
- Premier aperçu en contre-la-montre sur Fox Raceway (MX2) et Lommel (450)
- Une session sans assistances montrant la physique libre en l'air, les freins avant/arrière indépendants et le contrôle du scrub
- Comparaison des réglages physique assistée et libre, et personnalisation du FOV de la caméra
- Confirmation de la fenêtre de lancement au 1er octobre
| Élément | Détail |
|---|---|
| Date de sortie | 1er octobre 2026 |
| Développeur | Artifact Studio |
| Éditeur | Ncon |
| Moteur | Unreal Engine 5 |
| Prédécesseur | MXGP 24 (2024) |
| Genre | Course de motocross (sim-cade) |
Si MXGP 24 vous a déçus, attendez les tests du jour du lancement avant d'acheter. Les premières impressions concrètes sont très positives concernant la physique, mais le design sonore et la déformation du circuit à allure de course restent à vérifier tant que des lobbies complets n'existent pas.
Refonte de la physique : ce qui a changé depuis MXGP 24
La plus grande nouveauté de la sortie de MXGP 26, c'est la reconstruction de la physique. Les versions d'aperçu montrent un système où le stick gauche dirige tandis que le stick droit contrôle indépendamment l'inclinaison du pilote dans les quatre directions. Les freins sont des commandes séparées et peuvent bloquer complètement la roue arrière.
| Caractéristique physique | MXGP 24 | MXGP 26 |
|---|---|---|
| Contrôle aérien | Assisté, auto-correcteur | Totalement libre, scrubs aux deux sticks |
| Ornières | Cosmétiques | Accrochent la moto, exigent une bonne vitesse d'entrée |
| Freins | Sensation combinée | Avant/arrière indépendants, l'arrière peut bloquer |
| Sensation générale | Arcade, redressement automatique | Sim-cade, contrôlé par le pilote |
| Modèle de surface | Adhérence unique | Adhérence distincte argile vs. sable |
Les surfaces des circuits se comportent différemment. Fox Raceway se pilote comme une argile très accrocheuse ; Lommel se joue comme un sable lourd où la vitesse est cruciale. Les ornières déjà présentes sur le circuit attirent réellement la moto, et entrer dans un virage trop vite signifie que vous ne tournerez tout simplement pas.
La physique assistée ralentit considérablement l'inclinaison du pilote et réagit mal aux retours de guidon sur les sauts. Désactivez progressivement les assistances — la physique libre est plus difficile au début, mais plus rapide et plus amusante une fois maîtrisée.
Premiers pas : réglages du premier jour
Suivez cette séquence lorsque vous lancez MXGP 26 pour la première fois le 1er octobre.
Commencez avec les assistances, puis retirez-les
Commencez avec des assistances moyennes de freinage, de wheeling et d'adhérence pour apprendre le rythme du circuit. En quelques heures, augmentez la sensibilité de la direction et réduisez les assistances vers l'expérience de physique libre.
Utilisez d'abord la boîte automatique
Le passage des vitesses est lié aux boutons de face et les sticks sont constamment sollicités. Le mode automatique laisse vos deux pouces sur les joysticks ; passez en manuel quand vos virages sont réguliers.
Réglez votre caméra
Ajustez la vue troisième personne proche/lointaine et le FOV de la première personne dans le menu des réglages de conduite. La caméra éloignée offre la meilleure vision du circuit ; la première personne est remarquablement soignée cette année.
Faites des contre-la-montre pour les médailles d'or
Chaque circuit a des objectifs de tour liés aux succès, calibrés près du rythme de l'équipe de développement. Travailler les contre-la-montre enseigne l'entrée dans les ornières, le timing du scrub et la répartition du poids avant d'affronter l'IA.
Passez au championnat et au en ligne
Une fois vos temps au tour stabilisés, passez au mode championnat, au compound et aux lobbies en ligne pour tester la déformation du terrain avec des grilles complètes.
Entrez dans les ornières à vitesse modérée, penchez avec le stick droit, puis relâchez-le et laissez le stick gauche vous porter dans le virage. Trop pencher sur le stick droit vous fait sortir de l'ornière trop tôt.
Motos, circuits et options de réglage
MXGP 26 arrive avec deux catégories de motos au comportement nettement différent, plus un menu de réglage couvrant les bases de la suspension et de la transmission.
MX2 250
- Plus légère, plus maniable
- Punit les virages ratés
- Idéale pour apprendre la vitesse en virage
MX1 450
- Pardonne les erreurs en virage
- Conserve la vitesse dans les virages
- Plus facile pour les premières heures
Surfaces des circuits
- Argile (Fox Raceway) : adhérente, ornières précises
- Sable (Lommel) : lourd, axé sur la vitesse
- D'autres circuits incluent Arco di Trento et Riola Sardo
| Option de réglage | Plage réglable |
|---|---|
| Rapport de boîte | Réglage montée/descente, tolérance de patinage, distribution de puissance |
| Freins | Répartition avant/arrière, puissance de freinage globale |
| Fourche | Rigidité |
| Amortisseur | Réglage complet de la suspension |
| Pneus / hauteur de selle | Non disponibles dans les versions d'aperçu |
Le jeu compte environ 29 succès couvrant les objectifs de tour en contre-la-montre, la distance parcourue, les victoires de course dans toutes les catégories et la progression en championnat — tous ne sont pas basés sur les contre-la-montre.
Checklist de la semaine de lancement
Préparez la sortie du 1er octobre avec cette checklist rapide.
Objectifs du jour du lancement :
- Réaliser un premier contre-la-montre sur Fox Raceway sans assistances
- Établir un meilleur tour personnel à moins de 10 secondes du rythme de la médaille d'or
- Tester la 250 contre la 450 sur les circuits d'argile et de sable
- Régler la fourche et l'amortisseur pour un circuit
- Disputer un week-end de championnat complet en ligne
MXGP 26 s'adresse aux fans de course de motocross, pas aux joueurs de figures en free-ride. Si vous aimez chasser les meilleurs temps et courir sur de vrais circuits MXGP, c'est le meilleur package de physique motocross sur console depuis des années.
FAQ
Q: Quelle est la date de sortie du jeu vidéo MXGP 26 ?
MXGP 26 sort le 1er octobre 2026, environ deux ans après MXGP 24. Le jeu a été reconstruit sous Unreal Engine 5 par Artifact Studio et édité par Ncon.
Q: MXGP 26 est-il une simulation complète ou un jeu arcade ?
Il se situe dans le juste milieu du sim-cade. Avec toutes les assistances désactivées, le contrôle du pilote aux deux sticks, les freins indépendants et les ornières accrocheuses semblent réalistes, tandis que certaines techniques de saut et de virage conservent une légère saveur arcade pour la vitesse.
Q: Faut-il commencer avec ou sans assistances ?
Commencez avec des assistances moyennes et la boîte automatique pour apprendre le rythme des circuits, puis désactivez-les progressivement. La physique assistée ralentit l'inclinaison du pilote et réagit mal aux retours en plein vol, ce qui plafonne votre rythme à long terme.
Q: Quelle moto est la meilleure pour les débutants, la 250 ou la 450 ?
La 450 est plus indulgente au début, car sa puissance vous porte dans les virages quand vous ratez votre entrée. Passez à la 250 une fois votre vitesse en virage et votre technique dans les ornières améliorées.