- Les premières impressions de MXGP 26 sont extrêmement positives après des sessions de contre-la-montre hands-on.
- Le jeu est entièrement reconstruit sous Unreal Engine 5 avec une physique totalement libre.
- Les surfaces comptent : la terre argileuse et le sable se comportent très différemment, comme en vrai motocross.
- Roulez d'abord avec les assistances activées, puis désactivez-les progressivement pour l'expérience complète.
- La sortie est prévue pour le 1er octobre 2026, un grand pas en avant par rapport à MXGP 24.
MXGP 26 : Premières Impressions – Une Reconstruction Massive
Les premières impressions de MXGP 26 issues des sessions hands-on mènent à une conclusion claire : c'est un jeu complètement différent de MXGP 24. La refonte de Milestone sous Unreal Engine 5 offre un ensemble physique qui donne enfin aux fans de motocross sur console le contrôle libre et manipulable de la moto qu'ils réclament depuis l'ère MXGP 19/21.
Temps forts de la vidéo :
- Tours de contre-la-montre complets sans assistances sur Fox Hills (MX2) et Lommel (450)
- Comparaison côte à côte de la physique libre contre la conduite assistée
- Démonstration de la caméra première personne et du FOV réglable
- Décryptage du menu de réglage : rapport de transmission, freins, fourche et amortisseur
Le changement le plus marquant est le fonctionnement du schéma de contrôle à double joystick. Le stick gauche dirige tandis que le stick droit gère l'inclinaison dans toutes les directions : avant, arrière, gauche et droite. En l'air, chaque scrub, whip et correction provient de l'utilisation combinée des deux sticks, ce qui rend la conduite réellement immersive plutôt que scriptée.
Utilisez la boîte de vitesses automatique pendant l'apprentissage. La moto exige une entrée constante sur les sticks, et les boutons de passage de vitesse par défaut (A/X sur Xbox, X/Carré sur PlayStation) ne peuvent pas être remappés pour le moment, ce qui rend le passage manuel peu pratique au début.
Physique et Surfaces des Circuits
Le modèle physique est le cœur de MXGP 26. Les ornières creusées dans le sol agrippent physiquement la moto et la tirent dans différentes directions, ce qui signifie que la vitesse d'entrée en virage et l'angle d'inclinaison déterminent directement si vous accrochez une banque ou sortez tout droit de la piste.
| Surface | Sensation d'Adhérence | Comportement des Ornières | Compétence Clé |
|---|---|---|---|
| Terre argileuse (Fox Hills) | Prévisible, parfois légèrement aléatoire | Les ornières accrochent mais lâchent plus vite | Vitesse d'entrée précise |
| Sable (Lommel, style Arco di Trento) | Plus adhérent et plus lourd | Ornières plus profondes et plus accrocheuses | Conservation de l'élan |
| Lignes compactées | Moins permissif | Adhérence superficielle | Contrôle fluide des gaz |
D'autres détails physiques marquants :
- Conséquences des sauts trop longs : atterrissez trop loin sur une table et vous tombez, comme dans MX Bikes.
- Répartition du poids : facile de faire un wheeling avec l'assistance désactivée ; penchez-vous en avant dans les sauts pour rester équilibré.
- Backflips et whips : tout à fait possibles et bien plus réalistes que dans les opus précédents.
- Modèle d'adhérence : on peut voir et sentir où le pneu décide d'accrocher en plein virage.
La physique assistée ralentit considérablement l'inclinaison du pilote. Quand la moto saute sur une bosse, vous pourriez ne pas réagir assez vite pour la rattraper. Réduisez les assistances dès que vous êtes à l'aise.
Parcours de Réglage Recommandé pour les Nouveaux Pilotes
Trouver la bonne configuration d'assistances est le facteur le plus important pour profiter de vos premières heures. Voici la progression que nous recommandons après nos tests hands-on.
Commencez avec les Assistances Activées
Réglez l'assistance au freinage, l'assistance au wheeling et le contrôle de traction sur moyen avec une configuration de frein combiné. Cela garde la moto gérable pendant que vous apprenez les tracés.
Utilisez la Boîte Automatique
Gardez le passage de vitesses automatique pour que vos deux pouces restent sur les sticks, prêts à réagir aux chocs et aux ornières en permanence.
Choisissez la Bonne Moto
Commencez avec la 450. Son couple sauve les sorties de virage approximatives pendant que vous développez les compétences en vitesse de virage nécessaires pour la 250.
Réglez la Caméra
Utilisez la caméra tierce personne éloignée pour mieux lire le circuit, et expérimentez avec le curseur de FOV (70–110) pour trouver votre vue idéale. La première personne est étonnamment soignée.
Retirez les Assistances Progressivement
Désactivez le contrôle de traction, puis l'assistance au freinage, puis l'assistance au wheeling, et augmentez la sensibilité du contrôle aérien pour débloquer les scrubs, whips et corrections en plein vol.
Penchez dans le virage pour trouver l'ornière, puis relâchez le stick droit et laissez le stick gauche vous porter dans le virage. Maintenir l'inclinaison sur le stick droit a tendance à vous faire sortir de l'ornière trop tôt.
Réglage de la Moto et Fonctionnalités du Contre-la-montre
Le menu de réglage est volontairement épuré mais fonctionnel. Il n'y a pas de composés de pneus ni d'options de hauteur de selle ; l'accent est mis sur la sensation de suspension et la livraison de la puissance.
| Option de Réglage | Ce qu'elle Contrôle | Objectif du Réglage |
|---|---|---|
| Rapport de transmission | Répartition générale de la plage de puissance | Vitesse de pointe selon le circuit |
| Tolérance de glissement aux rétrogradages | Fluidité des passages de vitesses | Sable vs sol compact |
| Livraison de puissance au rétrogradage | Sensation de frein moteur | Stabilité à l'entrée des virages |
| Répartition du freinage | Répartition avant/arrière, puissance totale | Éviter les blocages de roue |
| Rigidité de la fourche | Sensation et tenue de l'avant | Bosses de freinage |
| Réglages de l'amortisseur | Affaissement arrière et motricité | Ornières et accélération |
Le mode contre-la-montre ajoute les courses contre fantôme face à vos propres tours et aux autres joueurs, plus un système de pénalités de limites de piste équitable : sortir de la piste est autorisé tant que vous ne gagnez pas de temps. Chaque circuit propose des objectifs de tour dignes de succès, avec des médailles d'or fixées à un rythme vraiment rapide, comme autour de 1:43 sur Lommel, bien au-delà des tours habituels de 1:51–2:06.
MXGP 26 arrive avec environ 29 succès, couvrant les objectifs de tours en contre-la-montre, la distance parcourue, les victoires de course dans toutes les catégories et la complétion du mode championnat.
Forces et Faiblesses
Toute première impression doit être équilibrée. Voici où MXGP 26 brille et où il doit encore progresser avant et après le lancement.
Forces
- Physique libre et crédible
- Surfaces sable vs terre distinctes
- Excellente caméra première personne
- Ornières et transferts de masse réalistes
Faiblesses
- Le design sonore doit être amélioré
- Pas encore de remappage des boutons de vitesse
- Profondeur de réglage limitée (pas de pneus)
- Déformation du terrain non prouvée en course
Verdict
- Compromis sim-cade
- Meilleure physique de motocross console à ce jour
- Conçu pour les pilotes, pas pour le free-ride
- Énorme progrès par rapport à MXGP 24
Bilan global : MXGP 26 se rapproche de la sensation tant aimée de MXGP 19/21 tout en corrigeant les réactions erratiques de la moto que ces jeux avaient. Il est exigeant mais équitable, récompensant les pilotes qui apprennent la bonne vitesse en virage, la technique des ornières et le timing des sauts.
Checklist de Préparation au Lancement
Le jeu sort le 1er octobre 2026. Préparez-vous avec cette checklist pour être opérationnel dès le premier jour.
Avant Votre Première Course :
- Effectuez 5 tours ou plus en contre-la-montre avec les assistances pour apprendre un circuit
- Passez à la boîte automatique et à la caméra éloignée
- Testez la MX2 250 et la MX1 450 sur différentes surfaces
- Désactivez le contrôle de traction pour vos premiers tours en physique libre
- Établissez un record personnel avant de viser les objectifs de tour médaille d'or
Milestone a volontairement limité la couverture avant lancement cette fois, donc la plupart des circuits, le mode championnat et le compound restent largement inconnus. Allez-y à froid et découvrez le contenu par vous-même.
FAQ
Q: Les premières impressions de MXGP 26 suggèrent-elles qu'il est meilleur que MXGP 24 ?
Oui, et de loin. Le temps de jeu hands-on montre un jeu entièrement reconstruit sous Unreal Engine 5 avec une physique libre, de vraies ornières et une moto bien plus intuitive qui répond directement aux entrées des sticks plutôt que de donner une sensation arcade.
Q: Faut-il jouer à MXGP 26 avec les assistances activées ou désactivées ?
Commencez avec les assistances au freinage, au wheeling et de traction réglées sur moyen pour apprendre les circuits et le comportement de la moto. La physique assistée ralentit l'inclinaison du pilote et empêche les rattrapages rapides, donc retirez-les progressivement pour débloquer l'expérience complète des scrubs et des whips.
Q: MXGP 26 est-il bon pour les débutants ?
C'est un sim-cade exigeant plutôt qu'un jeu d'arcade pur, mais l'éventail d'assistances réglables et la boîte automatique le rendent accessible. La 450 est recommandée au début car sa puissance pardonne les erreurs en sortie de virage.
Q: Que peut-on personnaliser dans le réglage de la moto ?
Vous pouvez ajuster le rapport de transmission, le glissement aux passages de vitesse, la livraison de puissance au rétrogradage, la répartition et la puissance du freinage, ainsi que les réglages de fourche et d'amortisseur. Il n'y a pas d'options de composés de pneus ou de hauteur de selle à ce stade.